За бортом по своей воле (1)
"Весна 1951 года. Раннее утро. Я мирно сплю в своей комнате при госпитале в Булони. Внезапно раздается телефонный звонок:
— Дежурный интерн?
— Да. Что случилось?
— Кораблекрушение у мола Карно!
— Сейчас иду.
Ещё не подозревая всего трагизма катастрофы, я, чертыхаясь, натягиваю на себя одежду и поспешно спускаюсь в приемный покой. Здесь еще никого нет. Швейцар рассказывает мне, что траулер «Нотр-Дам-де-Пейраг» из маленького порта Экиэм заблудился в тумане и налетел на конец мола Карно.
Снаружи довольно холодно, но море совсем тихое и поэтому я не испытываю особого беспокойства. Мол Карно — одно из крайних сооружений порта. Во время сильного ветра он очень опасен, но, когда море спокойно, подняться на него не составляет труда, так как на его внешней, обращенной к морю стороне через каждые двадцать метров устроены лестницы.
Слышится автомобильный сигнал: это машина спасательной службы. Двойная дверь распахивается настежь и, весьма гордый своей ролью, я выхожу вперед... Этого зрелища мне не забыть никогда! Сорок три человека, наваленные друг на друга, словно растерзанные марионетки, лежали передо мной — все босиком и все в спасательных поясах. Наши усилия не привели ни к чему: нам не удалось вернуть к жизни ни одного. Ничтожный просчёт, а в результате — сорок три трупа и семьдесят восемь сирот.
Мне кажется, что именно тогда я полностью осознал весь трагизм крушения на море и что именно этот случай зародил во мне идею, которая в дальнейшем привела к экспедиции на «Еретике» [«L'Heretique»].
Кораблекрушение! Для меня это слово стало синонимом тягчайших страданий человека, синонимом отчаяния, голода и жажды. Одна только Булонь теряет ежегодно в море от ста до ста пятидесяти своих граждан, а поздней я узнал, что на всём земном шаре в мирное время ежегодно погибает таким же образом около двухсот тысяч человек. Примерно одна четвертая часть этих жертв не идёт ко дну одновременно с кораблем и высаживается в спасательные шлюпки и т.п. Но скоро и они умирают мучительной смертью."
— Alain Bombard
"Naufragé volontaire" (1953)
(продолжение)
#книги #psychology
"Весна 1951 года. Раннее утро. Я мирно сплю в своей комнате при госпитале в Булони. Внезапно раздается телефонный звонок:
— Дежурный интерн?
— Да. Что случилось?
— Кораблекрушение у мола Карно!
— Сейчас иду.
Ещё не подозревая всего трагизма катастрофы, я, чертыхаясь, натягиваю на себя одежду и поспешно спускаюсь в приемный покой. Здесь еще никого нет. Швейцар рассказывает мне, что траулер «Нотр-Дам-де-Пейраг» из маленького порта Экиэм заблудился в тумане и налетел на конец мола Карно.
Снаружи довольно холодно, но море совсем тихое и поэтому я не испытываю особого беспокойства. Мол Карно — одно из крайних сооружений порта. Во время сильного ветра он очень опасен, но, когда море спокойно, подняться на него не составляет труда, так как на его внешней, обращенной к морю стороне через каждые двадцать метров устроены лестницы.
Слышится автомобильный сигнал: это машина спасательной службы. Двойная дверь распахивается настежь и, весьма гордый своей ролью, я выхожу вперед... Этого зрелища мне не забыть никогда! Сорок три человека, наваленные друг на друга, словно растерзанные марионетки, лежали передо мной — все босиком и все в спасательных поясах. Наши усилия не привели ни к чему: нам не удалось вернуть к жизни ни одного. Ничтожный просчёт, а в результате — сорок три трупа и семьдесят восемь сирот.
Мне кажется, что именно тогда я полностью осознал весь трагизм крушения на море и что именно этот случай зародил во мне идею, которая в дальнейшем привела к экспедиции на «Еретике» [«L'Heretique»].
Кораблекрушение! Для меня это слово стало синонимом тягчайших страданий человека, синонимом отчаяния, голода и жажды. Одна только Булонь теряет ежегодно в море от ста до ста пятидесяти своих граждан, а поздней я узнал, что на всём земном шаре в мирное время ежегодно погибает таким же образом около двухсот тысяч человек. Примерно одна четвертая часть этих жертв не идёт ко дну одновременно с кораблем и высаживается в спасательные шлюпки и т.п. Но скоро и они умирают мучительной смертью."
— Alain Bombard
"Naufragé volontaire" (1953)
(продолжение)
#книги #psychology
За бортом по своей воле (2)
(начало)
"14 апреля 1912 года трансатлантический пассажирский пароход «Титаник» столкнулся с айсбергом. Через несколько часов «Титаник» затонул. Первые суда подошли к месту катастрофы всего через три часа после того как пароход исчез под водой, но в спасательных шлюпках уже было немало мертвецов и сошедших с ума. Знаменательно, что среди тех, кто поплатился безумием за свой панический страх или смертью за безумие, не было ни одного ребенка моложе десяти лет. Эти малыши находились ещё в достаточно разумном возрасте.
Подобные примеры подкрепили мое интуитивное убеждение, что моральный фактор играет решающую роль. Статистические данные, утверждающие, что 90% жертв погибает в течение первых трёх дней, следующих за кораблекрушением, сразу стали удивительно понятными. Ведь для того чтобы умереть от голода или жажды, потребовалось бы гораздо больше времени!
Когда корабль тонет, человеку кажется, что вместе с его кораблем идет ко дну весь мир; когда две доски пола уходят у него из-под ног, одновременно с ними уходит все его мужество и весь его разум. И даже если он найдет в этот миг спасательную шлюпку, он ещё не спасен. Потому что он замирает в ней без движения, сраженный обрушившимся на него несчастьем. Потому что он уже больше не живет. Окутанный ночной тьмой, влекомый течением и ветром, трепещущий перед бездной, боящийся и шума и тишины, он за каких-нибудь три дня окончательно превращается в мертвеца.
Жертвы легендарных кораблекрушений, погибшие преждевременно, я знаю: вас убило не море, вас убил не голод, вас убила не жажда! Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха.
Итак, для меня стало совершенно очевидным, что множество потерпевших кораблекрушение гибнет задолго до того, как физические или физиологические условия, в которых они оказываются, становятся действительно смертельными.
Как же бороться с отчаянием, которое убивает вернее и быстрее любых физических лишений?"
— Alain Bombard
"Naufragé volontaire" (1953)
(продолжение)
#книги #psychology
(начало)
"14 апреля 1912 года трансатлантический пассажирский пароход «Титаник» столкнулся с айсбергом. Через несколько часов «Титаник» затонул. Первые суда подошли к месту катастрофы всего через три часа после того как пароход исчез под водой, но в спасательных шлюпках уже было немало мертвецов и сошедших с ума. Знаменательно, что среди тех, кто поплатился безумием за свой панический страх или смертью за безумие, не было ни одного ребенка моложе десяти лет. Эти малыши находились ещё в достаточно разумном возрасте.
Подобные примеры подкрепили мое интуитивное убеждение, что моральный фактор играет решающую роль. Статистические данные, утверждающие, что 90% жертв погибает в течение первых трёх дней, следующих за кораблекрушением, сразу стали удивительно понятными. Ведь для того чтобы умереть от голода или жажды, потребовалось бы гораздо больше времени!
Когда корабль тонет, человеку кажется, что вместе с его кораблем идет ко дну весь мир; когда две доски пола уходят у него из-под ног, одновременно с ними уходит все его мужество и весь его разум. И даже если он найдет в этот миг спасательную шлюпку, он ещё не спасен. Потому что он замирает в ней без движения, сраженный обрушившимся на него несчастьем. Потому что он уже больше не живет. Окутанный ночной тьмой, влекомый течением и ветром, трепещущий перед бездной, боящийся и шума и тишины, он за каких-нибудь три дня окончательно превращается в мертвеца.
Жертвы легендарных кораблекрушений, погибшие преждевременно, я знаю: вас убило не море, вас убил не голод, вас убила не жажда! Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха.
Итак, для меня стало совершенно очевидным, что множество потерпевших кораблекрушение гибнет задолго до того, как физические или физиологические условия, в которых они оказываются, становятся действительно смертельными.
Как же бороться с отчаянием, которое убивает вернее и быстрее любых физических лишений?"
— Alain Bombard
"Naufragé volontaire" (1953)
(продолжение)
#книги #psychology
За бортом по своей воле (3)
(предыдущее)
Ален Бомбар заинтересовался методами выживания в море после того, как не смог спасти жертв кораблекрушения. Решив доказать свою теорию, что можно выжить, употребляя в пищу рыбу и планктон, а также ограниченное количество морской воды и жидкости, выжатой из сырой рыбы, он запланировал переплыть Атлантический океан на небольшой лодке, не взяв с собой ни еды, ни воды.
Бомбар начал своё путешествие поэтапно, сначала переплыв из Танжера в Касабланку (13–20 августа), а затем в Лас-Пальмас (24 августа – 3 сентября). Путешествие было ненадолго прервано, когда он вернулся в Париж на рождение своего ребенка. 19 октября 1952 года Бомбард покинул Лас-Пальмас, чтобы начать основное трансатлантическое пересечение, направляясь к Вест-Индии. Он плыл на надувной лодке Zodiac под названием l'Hérétique («Еретик»), длиной всего 4,5 метра. В путешествие он взял с собой только секстант и примитивные рыболовные снасти. У него также были запасы еды и воды на случай чрезвычайной ситуации, которые были запечатаны нотариусом и должны были быть вскрыты только в крайнем случае — он так и не воспользовался ими, чистота эксперимента была соблюдена, печати были целы.
[...]
"Путешествие «Еретика» окончено. Теперь я буду бороться за то, чтобы моя «ересь» была понята и стала христианской верой для всех, кто в будущем может потерпеть кораблекрушение.
Всякий бедствующий в море может достигнуть земли, причём не в худшем состоянии, чем я. Я был такой же терпящий бедствие, как и другие. Моё здоровье не представляет ничего исключительного. До войны я трижды болел желтухой, а в послевоенный период перенёс тяжелые заболевания, связанные с длительным недоеданием. Следовательно, у меня не было никаких преимуществ перед другими, совершающими такое же плавание. Конечно, за время плавания я сильно похудел, но всё же достиг берега. Повторяю, речь идёт не о хорошей жизни, а о том, чтобы выжить в течение времени, нужного для того, чтобы достичь земли или встретить пароход.
Теперь я уверенно заявляю, что море «снабжает» питьём и едой в достаточном количестве, чтобы смело двинуться в путь к своему спасению.
Нельзя сказать, что во время моего шестидесятипятидневного пути от Канарских к Малым Антильским островам мне как-то особенно везло. Ни в коем случае нельзя также рассматривать моё путешествие как подвиг, как нечто исключительное.
Я похудел на 25 килограммов, и мне пришлось перенести немало тяжелых недомоганий и болезней. Я достиг берега с серьёзной анемией (5 млн. красных кровяных шариков перед началом путешествия и 2,5 млн. — по возвращении) и с общим количеством гемоглобина, граничащим со смертельным.
Период, последовавший за легким завтраком на «Аракаке»*, едва не оказался для меня роковым.
Ужасающий понос с немалыми кровяными выделениями мучил меня в течение двух недель (с 26 ноября по 10 декабря). Дважды я едва не терял сознание: 23 ноября, когда появились первые признаки надвигающейся бури, и 6 декабря, в день, когда я написал завещание. Моя кожа вся покрылась сыпью и мелкими прыщами. Ногти на пальцах ног выпали. Я претерпел серьёзное расстройство зрения, очень заметную потерю мускульной силы и голод. Но я достиг берега!
В течение 65 дней я питался исключительно тем, что мог взять у моря. Получаемого рациона белков и жиров мне хватало. Недостаток сахара вызвал значительное истощение организма, но всё же не настолько сильное, чтобы оно угрожало моей жизни."
— Alain Bombard
"Naufragé volontaire" (1953)
-----
* Ошибка в навигации привела его к убеждению, что он плыл гораздо быстрее, чем на самом деле. На пятьдесят третий день он встретил британский грузовой лайнер «Аракака», экипаж которого сообщил ему, что до цели ему еще оставалось более 1000 километров. Экипаж накормил его, но, как позже написал Бомбард, «жареное яйцо, маленький кусочек печени, ложка капусты и немного фруктов... вызвали у меня самые сильные проблемы с желудком за все путешествие». Он отказался от предложения безопасного возвращения в Европу и решил завершить путешествие.
-----
#книги #psychology
(предыдущее)
Ален Бомбар заинтересовался методами выживания в море после того, как не смог спасти жертв кораблекрушения. Решив доказать свою теорию, что можно выжить, употребляя в пищу рыбу и планктон, а также ограниченное количество морской воды и жидкости, выжатой из сырой рыбы, он запланировал переплыть Атлантический океан на небольшой лодке, не взяв с собой ни еды, ни воды.
Бомбар начал своё путешествие поэтапно, сначала переплыв из Танжера в Касабланку (13–20 августа), а затем в Лас-Пальмас (24 августа – 3 сентября). Путешествие было ненадолго прервано, когда он вернулся в Париж на рождение своего ребенка. 19 октября 1952 года Бомбард покинул Лас-Пальмас, чтобы начать основное трансатлантическое пересечение, направляясь к Вест-Индии. Он плыл на надувной лодке Zodiac под названием l'Hérétique («Еретик»), длиной всего 4,5 метра. В путешествие он взял с собой только секстант и примитивные рыболовные снасти. У него также были запасы еды и воды на случай чрезвычайной ситуации, которые были запечатаны нотариусом и должны были быть вскрыты только в крайнем случае — он так и не воспользовался ими, чистота эксперимента была соблюдена, печати были целы.
[...]
"Путешествие «Еретика» окончено. Теперь я буду бороться за то, чтобы моя «ересь» была понята и стала христианской верой для всех, кто в будущем может потерпеть кораблекрушение.
Всякий бедствующий в море может достигнуть земли, причём не в худшем состоянии, чем я. Я был такой же терпящий бедствие, как и другие. Моё здоровье не представляет ничего исключительного. До войны я трижды болел желтухой, а в послевоенный период перенёс тяжелые заболевания, связанные с длительным недоеданием. Следовательно, у меня не было никаких преимуществ перед другими, совершающими такое же плавание. Конечно, за время плавания я сильно похудел, но всё же достиг берега. Повторяю, речь идёт не о хорошей жизни, а о том, чтобы выжить в течение времени, нужного для того, чтобы достичь земли или встретить пароход.
Теперь я уверенно заявляю, что море «снабжает» питьём и едой в достаточном количестве, чтобы смело двинуться в путь к своему спасению.
Нельзя сказать, что во время моего шестидесятипятидневного пути от Канарских к Малым Антильским островам мне как-то особенно везло. Ни в коем случае нельзя также рассматривать моё путешествие как подвиг, как нечто исключительное.
Я похудел на 25 килограммов, и мне пришлось перенести немало тяжелых недомоганий и болезней. Я достиг берега с серьёзной анемией (5 млн. красных кровяных шариков перед началом путешествия и 2,5 млн. — по возвращении) и с общим количеством гемоглобина, граничащим со смертельным.
Период, последовавший за легким завтраком на «Аракаке»*, едва не оказался для меня роковым.
Ужасающий понос с немалыми кровяными выделениями мучил меня в течение двух недель (с 26 ноября по 10 декабря). Дважды я едва не терял сознание: 23 ноября, когда появились первые признаки надвигающейся бури, и 6 декабря, в день, когда я написал завещание. Моя кожа вся покрылась сыпью и мелкими прыщами. Ногти на пальцах ног выпали. Я претерпел серьёзное расстройство зрения, очень заметную потерю мускульной силы и голод. Но я достиг берега!
В течение 65 дней я питался исключительно тем, что мог взять у моря. Получаемого рациона белков и жиров мне хватало. Недостаток сахара вызвал значительное истощение организма, но всё же не настолько сильное, чтобы оно угрожало моей жизни."
— Alain Bombard
"Naufragé volontaire" (1953)
-----
* Ошибка в навигации привела его к убеждению, что он плыл гораздо быстрее, чем на самом деле. На пятьдесят третий день он встретил британский грузовой лайнер «Аракака», экипаж которого сообщил ему, что до цели ему еще оставалось более 1000 километров. Экипаж накормил его, но, как позже написал Бомбард, «жареное яйцо, маленький кусочек печени, ложка капусты и немного фруктов... вызвали у меня самые сильные проблемы с желудком за все путешествие». Он отказался от предложения безопасного возвращения в Европу и решил завершить путешествие.
-----
#книги #psychology
